ඒ අතරම, එයාර්බස් සතුව බොහෝ ඉන්වෙන්ටරි තිබේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, රුසියාව සක්‍රීයව සම්බාධක පැනවූවත්, එය එයාර්බස් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයට කාලයක් බලපාන්නේ නැත. විශේෂයෙන් Covid-19 වසංගතය හේතුවෙන් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය සහ ගුවන් යානා ඉල්ලුම පහත වැටීමේ පසුබිම ලබා දී ඇත. තවද, එය වසංගතයට පෙර සිටම අඩු වීමට පටන් ගත්තේය.
රෝමන් ගුසාරොව් මෙසේ පැවසීය: “කෙටි කාලයකදී, ටයිටේනියම් සංචිත ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් වන්නේ ඔවුන් නිෂ්පාදන සැලසුම් අඩු කර ඇති බැවිනි. නමුත් ඊළඟ පියවර කුමක්ද? එයාර්බස් සහ බෝයිං, ලොව විශාලතම නිෂ්පාදකයන් දෙක වන රුසියාව විසින් සපයන ඔවුන්ගේ ටයිටේනියම් වලින් අඩක් ඇත. එවැනි විශාල පරිමාවක් සඳහා සරලවම විකල්පයක් නොමැත. සැපයුම් දාමය ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවේ.”
නමුත් රුසියාව ටයිටේනියම් අපනයනය කිරීම නිශ්චිතවම ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, එය රුසියාවට වඩාත් විනාශකාරී වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්රවේශය ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සමහර දේශීය දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය. නමුත් වසර කිහිපයකින්, ලෝකය නව සැපයුම් දාමයන් සංවිධානය කර වෙනත් රටවල ආයෝජනය කරනු ඇත, එවිට රුසියාව මෙම සහයෝගීතාවයෙන් සදහටම ඉවත් වන අතර කිසිදා ආපසු නොඑනු ඇත. ජපානය සහ කසකස්තානය නියෝජනය කරන විකල්ප ටයිටේනියම් සැපයුම්කරුවන් සොයාගෙන ඇති බව බෝයිං මෑතකදී ප්‍රකාශ කළද.
මෙම වාර්තාව ස්පොන්ජ් ටයිටේනියම් ගැන කතා කරයි, සමාවෙන්න, එය ටයිටේනියම් වෙන් කර ටයිටේනියම් නිෂ්පාදන කිරීමට භාවිතා කළ යුතු ප්‍රසාද දීමනාවක් පමණි. සමස්ත ටයිටේනියම් යන්ත්‍ර තාක්‍ෂණ දාමය ජාත්‍යන්තර බැවින් බෝයිං මේ සියල්ල කරන්නේ කොතැනද යන්න ප්‍රශ්නයකි. රුසියාව පවා සම්පූර්ණ ටයිටේනියම් නිෂ්පාදකයෙක් නොවේ. ලෝපස් අප්‍රිකාවේ හෝ ලතින් ඇමරිකාවේ කොතැනක හෝ කැණීම් කළ හැකිය. මෙය දැඩි කර්මාන්ත දාමයක් වන අතර, එය මුල සිටම නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් අවශ්ය වේ.
යුරෝපීය ගුවන් සේවා නිෂ්පාදකයා 737 හි ප්‍රධාන තරඟකරු වන සහ මෑත වසරවලදී බෝයිං වෙළඳපොලේ විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා ගත් A320 ජෙට් යානයේ නිෂ්පාදනය වේගවත් කිරීමට සැලසුම් කරයි. මාර්තු මස අවසානයේදී, එයාර්බස් රුසියාව විසින් සැපයීම නතර කළහොත් රුසියානු ටයිටේනියම් ලබා ගැනීම සඳහා විකල්ප මූලාශ්‍ර සෙවීම ආරම්භ කර ඇති බව වාර්තා විය. නමුත් පෙනෙන විදිහට, එයාර්බස් ආදේශකයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. එයාර්බස් මීට පෙර රුසියාවට එරෙහි යුරෝපා සංගමයේ සම්බාධකවලට එක් වූ අතර, රුසියානු ගුවන් සමාගම් ගුවන් යානා අපනයනය කිරීම, අමතර කොටස් සැපයීම, මගී ගුවන් යානා අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම තහනම් කිරීම ඇතුළත් බව අමතක නොකළ යුතුය. එබැවින්, මෙම නඩුවේදී රුසියාව එයාර්බස් වෙත සම්බාධක පැනවීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.
රුසියාවේ ටයිටේනියම් තත්ත්වයෙන්, මගේ රටේ දුර්ලභ පෘථිවි වැනි සම්පත් සංසන්දනය කළ හැකිය. තීරණ දැඩි වන අතර තුවාල විස්තීර්ණ වේ, නමුත් වඩා විනාශකාරී කෙටි කාලීන හානිය හෝ දිගු කාලීන හෝ ස්ථිර හානිය කුමක්ද?
පසු කාලය: මැයි-09-2022